【令和8年度】1級土木施工管理技士 安全管理の出題傾向と対策

令和8年度の1級土木施工管理技士試験を受験予定の方へ。

安全管理は、1級土木施工管理技士試験において品質管理・工程管理と並ぶ重要テーマです。第一次検定では労働安全衛生法からの出題が多く、第二次検定の経験記述でも頻出テーマとなっています。

この記事では、安全管理の出題傾向と対策、労働安全衛生法の重要項目、経験記述の書き方を詳しく解説します。

この記事でわかること

• 安全管理が試験で重要な理由
• 第一次検定の労働安全衛生法対策
• 土木工事特有の安全管理項目
• 経験記述（安全管理）の書き方と例文
• 各工種別の安全対策ポイント

安全管理が試験で重要な理由

出題頻度が高い

安全管理は、1級土木施工管理技士試験において以下のように出題されます。

第二次検定の経験記述では、令和4年度、令和元年度に安全管理が出題されています。

実務での重要性

土木工事は、建設業の中でも特に労働災害のリスクが高い分野です。

土木工事の労働災害の特徴

• 重機（バックホウ、ダンプトラック、クレーン）による事故
• 掘削工事での土砂崩壊
• 高所作業での墜落・転落
• 交通事故（道路工事での第三者災害）
• トンネル、ダムなど特殊な作業環境

施工管理技士には、これらのリスクを事前に把握し、適切な安全対策を講じる能力が求められます。試験では、この実務上の重要性を理解しているかどうかが問われます。

第一次検定の安全管理対策

出題分野と傾向

第一次検定の安全管理は、主に法規と施工管理法の分野で出題されます。

頻出テーマ

労働安全衛生法の重要項目

1. 安全衛生管理体制

事業場の規模に応じて、以下の管理者を選任する必要があります。

※建設業では、常時使用する労働者が100人以上の事業場で総括安全衛生管理者が必要

統括安全衛生責任者と元方安全衛生管理者

特定元方事業者（元請）は、混在作業による労働災害を防止するため、以下を選任します。

2. 作業主任者の選任

以下の作業には、作業主任者の選任が義務付けられています。

3. 特別教育が必要な作業

以下の作業に従事する労働者には、特別教育が必要です。

4. 技能講習が必要な作業

以下の作業には、技能講習修了者が従事する必要があります。

足場の安全基準

足場は第一次検定で最も頻出のテーマの一つです。

足場の種類と特徴

足場の安全基準（主なもの）

足場の点検

車両系建設機械の安全

土木工事で使用する車両系建設機械の安全基準です。

車両系建設機械の定義

安全対策

掘削作業の安全

土木工事で最も多い労働災害の一つが土砂崩壊です。

地山の掘削

地山の種類と掘削面の勾配

土止め支保工

クレーン作業の安全

移動式クレーンの安全基準

玉掛け作業の注意事項

第二次検定の安全管理対策

経験記述の出題形式

第二次検定の経験記述で安全管理が出題される場合、以下のような形式になります。

問題文の例

あなたが経験した土木工事において、安全管理に関して工夫した内容について、
以下の項目ごとに具体的に記述しなさい。

(1) 工事概要
(2) 特に重要と考えた安全管理項目とその理由
(3) 実施した具体的な安全対策
(4) 対策の結果と得られた効果

経験記述のテーマ選定

安全管理の経験記述では、以下のようなテーマが適しています。

適したテーマ

避けるべきテーマ

• 「無事故で工事を完了した」（具体的な対策がない）
• 品質管理や工程管理の話が中心になっている
• 法令の規定を説明しただけの内容

経験記述の例文（道路工事の場合）

工事概要

当該工事は、〇〇県発注の国道〇号線道路改良工事であり、工事延長L=800m、車道幅員W=7.0mの道路を拡幅するものである。主な工種は、道路土工、擁壁工、アスファルト舗装工であり、私は現場代理人として安全管理を担当した。施工場所は市街地であり、日交通量は約8,000台/日であった。

特に重要と考えた安全管理項目とその理由

本工事で特に重要と考えた安全管理項目は、交通誘導と第三者災害の防止であった。

理由は以下の3点である。

1. 市街地での施工であり、日交通量8,000台/日と交通量が多く、車両との接触事故のリスクが高かった。
2. 近隣に小学校があり、通学時間帯には多くの児童が通行するため、歩行者の安全確保が必要であった。
3. 片側交互通行規制を伴う施工であり、一般車両の安全な誘導が不可欠であった。

実施した具体的な安全対策

上記の安全管理項目について、以下の対策を実施した。

1. 交通誘導員の適正配置

   • 工事区間の両端および交差点に交通誘導員を配置（計6名）
   • 小学校の通学時間帯（7:30〜8:30、14:30〜16:00）は、通学路付近に追加で誘導員を配置
   • 交通誘導員の配置図を作成し、毎朝の朝礼で配置を確認

2. 安全施設の設置

   • 工事予告看板を工事区間の300m手前に設置
   • 仮設防護柵（ガードフェンス）を施工エリア全周に設置
   • 夜間は点滅式警告灯を設置し、視認性を確保
   • 歩行者通路を幅員1.5m以上確保し、誘導表示を設置

3. 重機作業時の安全確保

   • バックホウの旋回範囲を明示し、立入禁止区域を設定
   • 後進時は必ず誘導員を配置し、誘導合図を徹底
   • 一般交通への配慮から、重機の移動は交通量の少ない時間帯（10:00〜15:00）に限定

4. 安全教育の実施

   • 週1回の安全ミーティングで交通災害防止を継続的に周知
   • 新規入場者教育で通学路の位置、交通誘導のルールを説明
   • 月1回の安全パトロールで交通安全施設の状況を確認

対策の結果と得られた効果

上記の対策を実施した結果、以下の効果が得られた。

1. 工事期間中（8ヶ月間）を通じて、交通事故・第三者災害ゼロを達成した。
2. 近隣住民や小学校からの苦情はなく、工事説明会で安全対策への評価をいただいた。
3. 発注者の安全パトロールにおいても、交通誘導体制が高く評価された。
4. 工事成績評定において、安全対策の項目で加点を獲得した。

経験記述のポイント

高得点を取るコツ

1. 具体的な数値を入れる

   • 「交通量が多かった」→「日交通量8,000台/日」
   • 「誘導員を配置した」→「計6名の誘導員を配置」

2. 土木工事特有の安全対策を示す

   • 重機作業（バックホウ、クレーン）の安全対策
   • 掘削工事での土砂崩壊防止
   • 道路工事での交通誘導

3. 法令に基づく対策であることを示す

   • 「労働安全衛生法に基づき」
   • 「道路交通法の規定に従い」
   • 具体的な条文の引用は不要だが、法令を意識していることが伝わるように

4. 結果を定量的に示す

   • 「無事故で完了した」→「工事期間8ヶ月間で交通事故・第三者災害ゼロを達成」

各工種別の安全対策

道路工事の安全対策

橋梁工事の安全対策

トンネル工事の安全対策

河川工事の安全対策

掘削工事の安全対策

安全管理の基本的な進め方

安全管理のPDCAサイクル

日常の安全活動

リスクアセスメント

リスクアセスメントは、作業に潜む危険性を事前に評価し、対策を講じる手法です。

手順

1. 危険性・有害性の特定

   • 作業ごとに危険源を洗い出す
   • 過去の災害事例を参考にする

2. リスクの見積り

   • 重篤度（ケガの程度）と可能性（発生頻度）でリスクを評価

3. リスク低減措置の検討

   • 本質的対策（危険作業の排除）
   • 工学的対策（設備の改善）
   • 管理的対策（作業手順の改善）
   • 保護具の使用

4. リスク低減措置の実施

5. 記録・見直し

まとめ

1級土木施工管理技士試験の安全管理について解説しました。

ポイントをまとめると

• 安全管理は第一次・第二次検定ともに頻出テーマ
• 第一次検定では労働安全衛生法からの出題が多い
• 足場、重機、掘削、クレーンの安全基準は必須知識
• 経験記述では令和4年度に出題、令和8年度も出題の可能性あり
• 経験記述は具体的な数値と安全対策を含めて記述
• 土木工事特有の安全対策（交通誘導、土砂崩壊防止など）を押さえる

安全管理は、試験対策としてだけでなく、実務で最も重要な業務です。

施工管理技士には、労働者の安全と第三者の安全を確保する責任があります。

試験勉強を通じて、実務に活かせる安全管理の知識を身につけましょう。

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